摘要：（此次所参加试验的三型缩比模型）近期，据央视的报道，位于酒泉的卫星发射中心进行了一次特殊的高超音速武器低速试验。值得注意的是，在此次实验中一次性所亮相了三款高超音速飞行器缩比模型。而不用于以往为广大军迷所熟知的WU-14滑翔体，此次所试验的...
（此次所参加试验的三型缩比模型）
近期，据央视的报道，位于酒泉的卫星发射中心进行了一次特殊的高超音速武器低速试验。值得注意的是，在此次实验中一次性所亮相了三款高超音速飞行器缩比模型。而不用于以往为广大军迷所熟知的WU-14滑翔体，此次所试验的缩比模型采用的是全新气动布局。
从所曝光的图片来看，此次所进行试验的缩比模型分为单垂尾方案，双垂尾方案，以及最为另一个最为奇特的“I”型布局方案。此次试验的目的旨在对这三型飞行器的低速性能以及其跨音速性能进行检验，采用的是气球升空再进行飞行器释放，实现完全的自由落体获取相关数据。这相较于传统采用火箭上天的模式有着一个重大优势，省钱！
（I型构型被认为是高超音速机型的不二选择）
而在此次所公开的三个方案中，作为最为激进的“I”型布局，其有着独到的优势。首先是凭借其双翼结构，可获得更高升力。然后，得益于中国在“激波装配法”上的成就，在提高升力的同时对气动进行优化，能将原先的双激波通过计算机进行修改，优化转化成单激波气动，以达到降低阻力，提高速度的最终目的。
（被挂在B-52轰炸机内侧的X-15飞行器）
实际上，对于高超音速的气动，美国早在上世界就进行了相关方面的研究。得益于冷战期间的科技爆发和不及成本的投入，NASA对高超音速飞行器的造诣不可谓不精。但基于当时计算机等电子器件的限制，其所制造的各种实验机型皆需要真人试飞员进行飞行。比如创造了六马赫飞行记录的X-15飞行器便是有人机型。
（WU-14水漂弹头）
至于自由落体数据测绘，则需要动用当时美军最大的B-52战略轰炸机进行高空投放。并必须在飞行器内安排一名试飞员，试飞此类飞行器风险极高。但随着技术的进步，在今天各种高超音速飞行器都可以实现无人化飞行。之前所传出试射成功的WU-14水漂弹头，便是完全的无人化。在降低了飞行员风险的同时也缩小了成本，毕竟培养一名优秀试飞员的价格是不菲的。
（以F-22为首的四代歼击机并没有追求“更快，更高”）
仔细数来，冷战期间美苏不惜血本地投入资金研发概念性航空器，一直所追求“更快，更高”为的抢占更高层次的“制空”，这也是二代战斗机的重要指标。而之后随着有着优异机动性的三代机型出现，基于当时技术水准，难以实现速度更快，高度更高的突破。而这也导致了在四代机上所追求的4S中，并没有对更高的速度有所追求。而如今随着超材料的普及，超大型风洞群的建成以及相关理论的完善，新一轮的“更快，更高”较量已悄然无息地开始。在过去想都不敢想的空天战斗机，乃至亚轨道轰炸机都将成为可能，而中国或将是在这一领域研究唯一能同美国媲美的国家
作者：呆竹子
