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今天跟大家分享一个真实的民航飞机UFO遭遇事件：日航1628事件。

1986年11月17日，日本航空一架满载高档法国红酒的波音747货运飞机，执行从法国巴黎到日本东京的飞行任务，这是一条横跨大西洋、美国本土和太平洋的超远距离航线，需要在途经美国阿拉斯加时中途降落加油。

当时飞机上有三名机组人员，机长我们就称呼他为山本太郎，他们几人都拥有丰富的飞行经验。

事件经过

当天下午17点09分，飞机到达阿拉斯加最大的城市安克拉奇上空时，机长山本太郎突然注意到在飞机左下方600米处有两架飞机在同一空域与他们并排飞行。这立即引起了他的警觉，因为在同一空域出现两架飞机是非常危险的。

在这里，我们要科普一个知识，空域，也就是客机自己的飞行领域，长16公里，宽八公里，厚度是600米，就像是一个盒子，如果有飞机进入到这个盒子的范围，就有可能引起乱流，影响到飞行安全。

于是，山本立即联系了安克拉奇机场的塔台，询问这附近是否有其他飞机，但是塔台告知附近并无其他航班，并且塔台雷达上也并未看到他们周围有其他飞机。

这就很奇怪了，雷达上竟然没有这两架飞机！但是山本和其他两名机组人员用肉眼很清楚地看到了这两架飞机的模样，据他们描述，这两架不明飞行物体呈圆柱型，很像传说中的雪茄型UFO，因为距离很近，这让他们顿时感到很紧张，但好在几分钟之后这两个不明飞行物突然向东移动，以非常快的速度消失在了茫茫夜空。

但是几分钟以后，又有一个不明飞行物以很快的速度接近了他们，后来他们借助城市的灯光看清了第三个不明飞行物的真实模样，这是一个巨大的圆盘状UFO，中间隆起，很像一个小型的人造星球，两端发出淡淡的白色光芒，当时很看到有很多小型的飞行器从这个巨大的UFO进出，就好像一架宇宙母舰，据山本的估计，它的大小相当于两艘航空母舰。

由于这个飞行物是非常大，山本请求塔台改变航线以避免和它相撞，塔台同意，于是货机开始转向，但没想到的是，这个巨大的不明飞行物也跟着日航1628号以45度转弯。

高度也从35000英尺下降到31000英尺，航空管制员询问日航1628货机是否请求对不明飞行物进行军事干预，因为他们已经联系到了附近的艾尔门多夫空军基地，战机随时准备起飞。因为考虑到当时这架UFO并没有主动攻击行为，山本拒绝了军事干预。

大约十分钟后，UFO改变方向飞离了日航1628。

关于这个事件，美国联邦航空管理局FAA后来公布了当时货机和安克拉奇塔台之间的对话录音。

当山本他们返回日本后，日航要求三位机组人员不要公开这次UFO遭遇事件。但后来山本接受了日本共同社的一次采访说出了这件事，还画出了当时UFO的样子，于是这个事件才得以曝光，山本也因此得到了禁飞的处罚，两年以后山本从日航提前退休。

关于这个事件，网络上有两种主流的解释

一种解释是这两架不明飞行物是当时美国的绝密隐身侦察机sR-71。

另一种解释是山本看到的是块巨大的冰晶云。

但是这两种解释都不完全符合山本他们所描述UFO的复杂飞行行为和尾焰现象，并且，据FAA调查发现，当时的军用雷达上的确出现了山本第一次看到的两架雪茄型UFO的踪迹。

时隔三十多年过去了，关于这件事，到目前为止，仍然没有任何的官方调查定论，坦白说，就是这么多年多来，官方既没有肯定这次UFO事件，也没有否认这次事件。

依据多年来对神秘事件的研究，说一下我个人的判断：

第一，这次事件一定是真实存在的，否则山本没有理由捏造这样一个事件来毁掉自己的前途，并且美国的军用雷达上也侦测到了前两架UFO的存在。

第二，这三架UFO跟踪了日航1628很长时间，但没有表现出任何的攻击行为，貌似他们只是在远远的观察记录人类的飞行器，这跟之前或之后发生的，有确切证据的UFO遭遇事件非常类似。就是这些UFO都没有表现出攻击行为。

第三，每天都有很多飞机在天上飞来飞去，特别是美国，航班排布更是异常密集。但为什么1986年11月17日，这三架UFO会单单对日航1628感兴趣，既然是要观察人类的飞行器，为什么会选择一架拉满了红酒的货机，仅仅是巧合吗？

难道是外星人侦测到了这一大飞机红酒，想借机搞点人类的红酒尝尝？

好了，今天的视频就到这里，下次再见。